韩语男声

첫번째, 부흥호(뿌씽하오) 고속열차

2017년 9월 21일'부흥호'로 명명된 중국의 표준 화물선은 시속 350㎞로 베이징에서 상하이까지 고속철도를 운행해 세계 고속철도 건설에 새로운 모범이 되었다.

두번째, 하이난섬의 교차로 고속철도와 중국의 표준 화물선

2015년 12월 30일 총 길이 653km, 세계에서 첫번째로 교차로 고속철도 개통 운행을 거쳐, 2016년 7월 15일 정주에서 서주로 가는 고속 철도로 실시된 종합 시험에서는 자율적으로 지적 재산권을 가진 중국 표준 화물선이 세계 최초로 시속 420km와 동시 운행을 했다.

세번째, 경호(북경-상해)고속철도와 하대(하얼빈-대련) 고속철도

2011년 6월 30일 1318㎞구간에서 고속철도 시범 운영 속도가 시속 486.1㎞인 베이징에서 상하이로 가는 고속철도 운행을 개통함으로써 2012년 12월 1일에는 세계 최초로 921㎞의 계절성 동토 구간인 하얼빈에서 다롄까지의 고속 철도 개통 운행이 이뤄 졌다.

네번째, 사종사횡

2017년 말 완공되는 고속 철도 "사종사횡"은 중국 고속철도의 운행 거리가 2만 5000㎞로 세계 고속철 전체의 66.3%를 차지하고 있으며, 중국은 세계 고속 철도 운행이 가장 길고, 건설 규모가 가장 큰 나라로 꼽힌다.중국은 완벽한 고속철 기술 체계를 구축해 설계 장비 제작, 장비 제작, 시공, 운영 관리 등을 모두 세계적으로 선진적인 수준으로 수행하고 있다.

다섯,종합 교통 센터

고속 철도 운행 수요에 필요한 돌맹이가 없는 깨끗한 레일, 긴 철도, 다리, 터널, 도로, 지하철, 민간항공 등을 연결하는 복합 교통 센터를 신설해 고속 철도 운영 관리와 안전 리스크 제어 기술 체계를 구축했다.열차 제어 시스템, 전력 공급 기술, 관제 지휘 체계가 세계 선진 수준에 도달하면서 열차와 선로, 신호 등 장비와 주변 환경에 대한 전반적인 안전 검사가 이루어졌다.

 

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