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El 21 de septiembre de 2017, China EMU estándar
llamado "Fuxing" fue operado a una velocidad de 350 kiló
metros por hora y operado en el ferrocarril de alta
velocidad Beijing-Shanghai, estableciendo un nuevo
punto de referencia para la construcción y operación
de trenes de alta velocidad en todo el mundo.
El 30 de diciembre de 2015, de la longitud total
de 653 kil ó metros, se comenz ó a operar el primer
ferrocarril de alta velocidad del mundo alrededor de
la isla - ferrocarril alrededor de la isla de Hainan
de alta velocidad, en 15 de julio de 2016, en el
experimento integral en ferrocarril de alta velocidad
de Zhengzhou-Xuzhou, China EMU estándar con propiedad
intelectual, realizó una operación de encuentro y
reconexión de velocidad de 420 kilómetros por hora por
la primera vez en el mundo.
西：El 30 de junio de 2011, de una longitud total de
1.318 kilómetros, el ferrocarril de alta velocidad de
Beijing-Shanghai, con 486.1 kilómetros de la velocidad
m á s alta por hora de la velocidad experimental de
ferrocarriles mundiales comenz ó a operar, el 1 de
diciembre de 2012, de la longitud total
921 kilómetros, el ferrocarril de alta velocidad
de Harbin a Dalian, el primero del mundo y pasando por
el área congelada estacional alpina, comenzó a operar.
A finales de 2017, la red ferroviaria de alta
velocidad de “cuatro verticales y cuatro horizontales”
se oper ó antes de lo previsto, el kilometraje
ferroviario de alta velocidad de China alcanza los
25,000 kil ó metros, ocupando el 66.3% del total de
ferrocarril de alta velocidad del mundo, China se ha
convertido en el país con ferrocarril de alta velocidad
mundial de kilometraje de operación más largo y escala
en construcción más grande. China ha establecido un
sistema completo de tecnología ferroviaria de alta
velocidad, y la topografía y diseño, fabricación de
equipos, construcción y gestión de operaciones están
en el nivel avanzado del mundo.
China ha construido la pista no plastificada, largo
ferrocarril sin costura, puente, t ú nel largo y el
centro de transporte integral de la transferencia de
misma estación con autopista, metro, aviación civil,
etc, China ha establecido un sistema de tecnología de
prevención y control de riesgos de seguridad y gestión
de operaciones ferroviarias de alta velocidad. Sistema
de control de tren, tecnología de suministro de energía
de tracción, sistema de envío y comando alcanzó nivel
avanzado mundial, y al mismo tiempo, realizó un "examen
físico" completo de los trenes, líneas, señales y otros
equipos y el entorno operativo circundante.
