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　　Am21.September 2017 wurde die chinesische Standard-

　　EMU “Fuxing” mit einer Geschwindigkeit von 350

　　Stundenkilometern auf der

　　Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking- Shanghai in

　　Betrieb genommen und setzte damit einen neuen

　　Maßstab für den Bau und Betrieb von

　　Hochgeschwindigkeitszügen.

　　Am 30. Dezember 2015 wurde die Gesamtlänge von 653

　　Kilometern, der weltweit erste Rund-um-Insel

　　Hochgeschwindigkeitszug, nämlich Hainan Insel

　　Hochgeschwindigkeitszug, eröffnet und betrieben, am

　　15. Juli 2016 wurde in einem umfassenden Experiment

　　auf der Hochgeschwindigkeitszug von Zhengzhou nach

　　Xuzhou, Chinas Standard-EMU, die vollständig

　　unabhängige Rechte an geistigem Eigentum besaß, das

　　erste Mal in der Welt mit einer Geschwindigkeit pro

　　Stunde von 420 Kilometern neu verbunden.

　　Am30.Juni2011 wurde der Hochgeschwindigkeitsstrecke

　　Peking-Shanghai mit einer Gesamtlänge von 1.318

　　Kilometern mit einer Geschwindigkeit pro Stunde von

　　486,1 Kilometern in Betrieb genommen, am 1.

　　Dezember 2012 wurde die erste

　　Hochgeschwindigkeitszug der Welt, die mit einer

　　Gesamtlänge von 921 Kilometern die kalten und

　　saisonal Gefrierzone von Harbin nach Dalian

　　durchquert, in Betrieb genommen.

　　Bis Ende 2017 wurde das Hochgeschwindigkeitszugnetz

　　“Vier von Norden nach Süden und Vier von Westen

　　nach Osten” vorfristig gebaut, die Gesamtlänge

　　von Chinas Hochgeschwindigkeitszug wird 25.000

　　Kilometer erreichen, und damit 66,3% der weltweiten

　　Hochgeschwindigkeitszüge ausmachen, China ist das

　　Land, das am längsten laufende

　　Hochgeschwindigkeitsschienen und mit dem größten

　　Bauvolumen im Besitz hat. China hat ein komplettes

　　Hochgeschwindigkeitszug Technik System eingerichtet,

　　mit Vermessung und Design, Herstellung und

　　Ausrüstung, Bau und Betriebsmanagement auf der

　　fortgeschrittenen Ebene der Welt.

　　China hat einen umfassenden Verkehrsknotenpunkt

　　für Feste Fahrbahn, superlanges nahtloses

　　Eisenbahnnetz, Brücken, lange und große Tunnel

　　sowie Verkehrsknotenpunkte mit Autobahnen, U-Bahnen

　　und zivilen Flugverkehr errichtet, um den

　　Anforderungen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs

　　gerecht zu werden. Steuerungstechnisches System,

　　das Zugleitsystem, die Bahnstromversorgungstechnik

　　sowie das Dispositions- und Kommandosystem haben

　　weltweit den höchsten Stand erreicht, und

　　gleichzeitig eine umfassende "körperliche

　　Untersuchung" der Züge, Linien, Signale und

　　anderer Einrichtungen sowie der umgebenden

　　Betriebsumgebung durchgeführt.